مجله مهندسی مکانیک
پیاپی 44 (دی 1384)

سایش جدایش ذرات به طور ناخواسته ازسطح ماده بوده وباعث تغییراتی در سطوح تماس می شود. این پدیده درصنعت باعث خسارات قابل توجهی با توجه به آمار موجود در سطح دنیا شده و لیکن به میزان بسیار محدودتری باعث بروز مشکلات ایمنی می شود. از جمله موارد اخیر می توان به سایش فلنج چرخ وسایط نقلیه ریلی و تکه مرکزی (قلب) سوزن در مبادی ورودی ایستگاه های راه آهن اشاره نمود که بعضا منجر به خروج وسیله از خط و بروز فاجعه می گردد. به همین علت موضوع سایش مورد بررسی های فنی و پژوهشی غالب شرکتهای بهره برداری راه آهن در تمامی کشورهای صنعتی پیشرفته و بعضی کشورهای در حال توسعه می باشد. راقم این سطور قصد دارد تا با مروری بر منابع مطالعاتی نظرات موجود را با تاکید عمده بر دیدگاه مهندسی مکانیک در سلسه مقالاتی ارائه نماید. اولین بخش این مقالات به بیان انواع سایش می پردازد.

مواد سوپر پلاستیک جامدات پلی کریستالی هستند که قابلیت تغییر فرم پلاستیکی بسیار زیادی بدون شکست یا گلویی شدن را دارند. معمولا افزایش طول بالایی دارا می باشند و بیشترین مقدار آن در برنز – آلومینیوم با 5500 درصد افزایش طول گزارش شده است. بطور کلی شرایطی که برای یک آلیاژ سوپر پلاستیک لازم است، عبارتند از: 1- ساختار دو فازی با فازهای انعطاف پذیر، 2- اندازه دانه های ریز، 3- دمای عملیات حدود Tm 5/0 و 4- حساسیت به سرعت کرنش بالا.

همانطور که در دو شماره قبل ذکر شد، سیستمهای GDI که با مخلوط لایه بندی شده کار می کنند (در سه طبقه)، طبقه بندی می شوند:1- هدایت اسپریی: هدایت شده بوسیله جریان اسپری شده2- هدایت دیواره ای: هدایت شده توسط جداره سیلندر 3- هدایت هوایی: هدایت شده توسط جریان هوای ورودی به داخل سیلندر طبقه بندی خاص هر سیستم به این بستگی دارد که آیا لایه بندی بر اساس دینامیزم اسپری (نحوه حرکت کیسه اسپری)، پاشش اسپری روی سطح پیستون و یا گستردگی جریان مخلوط سوخت و هوا انجام می شود. معمولا هر سه حالت فوق در یک موتور حضور دارد و نسبت عملکرد هر یک متفاوت است. بر اساس مسافت میان سوراخ نوک انژکتور و الکترود شمع، سیستم با هدایت اسپریی ممکن است با نام سیستم با فضای باریک شناخته شود و حالت هدایت دیواره ای و هدایت هوایی با نام سیستم فضای گسترده نامیده گردد. در شماره دوم به تشریح نوع اول پرداخته شد و حال به تشریح دو نوع دیگر این سیستمها شامل هدایت دیواره ای و هدایت هوایی می پردازیم.

در این مقاله به بررسی جاذب ارتعاش دینامیکی برای کاهش نوسانات ناشی از اصطکاک می پردازیم. اصطکاک پدیده ای ناخواسته می باشد که بین دو جسم که نسبت بهم حرکت نسبی دارند بوجود می آید که در بیشتر مواقع برای اهداف و مقاصد مهندسی مضر می باشد و خواستار کاهش نوسانات ناشی از آن در سیستم و کاهش تبدیل انرژی جنبشی به گرمایی می باشیم. این کار با اضافه کردن یک نوسانگر به سیستم اصلی نوسانی صورت می گیرد،که با به ارتعاش درآوردن آن یک کوپل دینامیکی بوجود می آید که این کوپل در دمپینگ مثبت سیستم نقش موثری ایفا می کند. بررسی های عددی و تجربی نشان می دهند که از ارتعاشات لغزشی- چسپندگی1 می توان جلوگیری کرد یا حداقل آن را با استفاده از این جاذب ارتعاش دینامیکی کاهش داد.

عملیات بهسازی آلیاژهای ریخته گری یوتکتیک و هیپویوتکتیک برای دستیابی به خواص مکانیکی مورد نظر از مهمترین عملیاتی است که روی مذاب انجام می شود. وجود سیلیسیمهای یوتکتیک خشن و سوزنی شکل و همچنین ترکیبات بین فلزی با مورفولوژی تیغه ای شکل باعث کاهش خواص مکانیکی این آلیاژ می گردد. در این پژوهش، عنصر استرانسیم با درصدهای مختلف در مقادیر از صفر تا 06/0 درصد به صورت آمیژان 10Sr-Al به آلیاژ آلومینیم A413 افزوده گردید و تاثیر آن بر ریز ساختار، مورفولوژی سیلیسیمهای یوتکتیک، میزان تخلخل و ترکیبات بین فلزی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت. همچنین تاثیر فرآیند بهسازی با استرانسیم بر خواص مکانیکی از جمله استحکام کششی، ازدیاد طول نسبی، ضربه و سختی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت.

بی شک شناخت هدف، اراده و تلاش و ایمان به خود عناصری هستند که در پس هر توفیق چشمگیری نهفته اند. و انسانهای موفق، آنها که از مرزی فراتر رفته اند و قالبی را فروریخته اند، آنها که سطح فکری بالاتر و نگاهی وسیعتر یافته اند، از روح و جسم خود، کمال بهره را گرفته اند و به بهترین نحو هدایت اندیشه خود را در مسیری که بایست بر عهده گرفته اند. نوع نگاه صحیح به خود، روحیات خود و توانمندی های انحصاری خود اولین گام در راه موفقیت، شادکامی و رضایت از زندگی است. پس از آن است که می توان با برنامه ای دقیق و منظم به سمت هدف گامهای بعدی را محکم و پرامید برداشت.

جهت بررسی بهتر اثر جوشکاری قوسی بر ناحیه متاثر از حرارت (HAZ) آلیاژهای آلومینیوم، ابتدا باید انواع آلیاژهای آلومینیوم، فرآیندهای استحکام بخشی آنها و نهایتا پتانسیل تغییر میزان استحکام پس از جوشکاری در این آلیاژها، مورد بررسی قرار گیرد.

این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است و در این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است.

لوله گردبای وسیله ای است که جریان هوای فشرده را دریافت کرده و بدون وجود هر گونه قطعه متحرک و یا مصرف انرژی اتکتریکی، شیمیایی و...، آن را به دو جریان گرم و سرد مجزا تقسیم می کند. دمای جریان گرم، حداکثر 127 درجه سانتی گراد و دمای جریان سرد، حداقل 46- درجه سانتی گراد می باشد. به طور کلی از لوله گردبادی به منظور خنک کاری نقطه ای استفاده می شود؛ اما از دیگر موارد کاربرد آن می توان به خنک کتری قطعات در حال ماشینکاری، خنک کردن قالبهای ریخته گری و مذاب فلزات، خنک کاری قطعات الکتریکی و... اشاره نمود.از مزایای لوله گردبادی می توان موارد زیر را نام برد: عدم وجود قطعات متحرک و استهلاک کم و عمر بالای دستگاه کم حجم و سبک و قابل استفاده در اکثر مکانهاست. تعمیر و نگه داری دستگاه آسان و کم هزینه است.